Trong văn bản gửi Bộ Tài Chính đầu tháng 9, Bộ Giao thông Vận tải cho biết, do hợp đồng EPC dự án đường sắt Cát Linh – Hà Đông không thể hoàn thành đúng tiến độ, nên phải kéo dài thời gian thực hiện, đã làm tăng chi phí hợp đồng tư vấn giám sát khoảng 7,8 triệu USD.

Mặc dù vậy nguồn vốn đối ứng của dự án từ phía Việt Nam còn lại rất ít, trong khi hiệp định vay bổ sung từ phía Trung Quốc còn dư khoảng 26,4 triệu USD. Do đó, trong tháng 4, Bộ Giao thông Vận tải đã đề nghị Ngân hàng Xuất nhập khẩu Trung Quốc xem xét, chấp thuận bổ sung Hợp đồng tư vấn giám sát vào phạm vi tài trợ của Hiệp định vay bổ sung.

Tuy nhiên, cuối tháng 8, Ngân hàng Xuất nhập khẩu Trung Quốc trả lời đề nghị của Bộ Giao thông vận tải với nội dung “Phụ lục hợp đồng EPC đã được hai bên xác nhận, không cần thiết phải sửa đổi điều 1.7 của Hiệp định vay”, và “Hợp đồng tư vấn giám sát không thể được tài trợ bởi khoản vay”. Điều này có nghĩa phía Trung Quốc không đưa phần chi phí tư vấn giám sát tăng thêm vào khoản vay.

Tuyến Cát Linh – Hà Đông dài 13 km gồm 12 ga và 1 khu Depot. Tổng mức đầu tư ban đầu 8.770 tỷ đồng (gần 553 triệu USD), sau đó điều chỉnh lên 18.002 tỷ đồng (hơn 868 triệu USD). Trong số này, vốn vay ODA Trung Quốc là 13.867 tỷ đồng, vốn đối ứng của Việt Nam là 4.134 tỷ đồng. Tổng thầu EPC là Công ty TNHH Tập đoàn Cục 6 Đường sắt Trung Quốc và tư vấn giám sát thi công là Viện nghiên cứu thiết kế công trình đường sắt Bắc Kinh.

Ngày 29/4, Tư vấn Pháp ban hành chứng nhận an toàn hệ thống cho dự án đường sắt Cát Linh – Hà Đông. Ngay sau đó, Bộ Giao thông Vận tải đã bổ sung hồ sơ, gửi báo cáo đến Hội đồng kiểm tra Nhà nước. Đến nay Hội đồng kiểm tra Nhà nước vẫn chưa có có quyết định cuối cùng nên dự án chưa thể khai thác thương mại.

Theo Bộ Giao thông Vận tải, công trình đã nghiệm thu hoàn thành tuân thủ theo hồ sơ thiết kế được phê duyệt; kết quả thí nghiệm, kiểm định, vận hành thử đảm bảo yêu cầu kỹ thuật theo các quy định liên quan. Một số vấn đề còn tồn tại về chất lượng “nhưng không ảnh hưởng đến khả năng chịu lực, tuổi thọ, công năng của công trình”.

• Yêu cầu vận hành đường sắt Cát Linh – Hà Đông trong năm 2020
• Chính phủ yêu cầu sớm khai thác đường sắt Cát Linh – Hà Đông   
• Bộ Giao thông Vận tải: ‘Đường sắt Cát Linh đủ điều kiện an toàn’   
• Đường sắt Cát Linh – Hà Đông được cấp chứng nhận an toàn   

Anh Duy