Bộ Giao thông Vận tải đang lấy ý kiến các địa phương và đơn vị liên quan dự thảo điều chỉnh quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Điểm mới trong dự thảo là kéo dài cao tốc Bắc – Nam phía Đông tới Đất Mũi và bổ sung tuyến cao tốc Quảng Ngãi – Kon Tum.

Theo dự thảo điều chỉnh quy hoạch mạng lưới đường bộ do Cục Đường bộ Việt Nam lập, tuyến cao tốc Bắc – Nam phía Đông được bổ sung thêm đoạn Cà Mau – Đất Mũi dài 90 km, 4 làn xe, đầu tư trước năm 2030. Với số km tăng thêm này, cao tốc Bắc – Nam phía Đông sẽ dài 2.153 km, quy mô 4 – 10 làn xe (hiện quy hoạch 2.063 km).

Như vậy tuyến cao tốc Bắc – Nam phía Đông sẽ xuyên suốt từ cửa khẩu Hữu Nghị (Lạng Sơn) đến Đất Mũi (xã Đất Mũi, huyện Ngọc Hiển, Cà Mau), thay vì đến TP Cà Mau như hiện nay.

Ảnh minh họa.

Bộ Giao thông Vận tải lý giải, việc bổ sung cao tốc Cà Mau – Đất Mũi dựa trên dự báo lưu lượng đến năm 2030 đoạn từ TP Cà Mau đến Đất Mũi khoảng 18.300 – 20.100 PCU (xe con quy đổi/ngày đêm), do vậy cần thiết hình thành tuyến đường cao tốc 4 làn xe đảm bảo đồng bộ đoạn tuyến Cần Thơ – Cà Mau; đồng thời, gắn liền với quy hoạch tỉnh Cà Mau về phát triển cảng biển tổng hợp Hòn Khoai, Khu kinh tế Năm Căn, Khu du lịch quốc gia Mũi Cà Mau…

Đoạn cao tốc Bến Lức (Long An) – Trung Lương (Tiền Giang) thuộc cao tốc Bắc – Nam phía Đông cũng được đề xuất tăng lên 8 làn xe thay vì 6 làn xe như quy hoạch.

Việc tăng số làn xe nhằm đáp ứng nhu cầu vận tải khoảng 78.700 – 85.100 PCU/ngày đêm trên đoạn Bến Lức – Trung Lương (dài 40 km) là trục động lực kết nối trung tâm kinh tế – xã hội của vùng đồng bằng sông Cửu Long với TP Hồ Chí Minh.

Với khu vực miền Trung – Tây Nguyên, dự thảo đề xuất bổ sung vào quy hoạch tuyến cao tốc Quảng Ngãi – Kon Tum dài 136 km, 4 làn xe. Đây là tuyến cao tốc thứ 11 của khu vực, có điểm đầu tại huyện Đức Phổ (Quảng Ngãi), điểm cuối tại TP Kon Tum. Cao tốc này được đề xuất đầu tư trước năm 2030.

Việc bổ sung tuyến cao tốc Quảng Ngãi – Kom Tum để hình thành thêm trục Đông – Tây kết nối Tây Nguyên với khu vực duyên hải Nam Trung Bộ khi quốc lộ 24 được dự báo không đáp ứng được lưu lượng đến năm 2030 khoảng 14.800 – 18.100 PCU/ngày đêm.

Ngoài ra, dự thảo điều chỉnh quy hoạch đề xuất đầu tư sớm, tăng số làn xe, điều chỉnh chiều dài 5 tuyến cao tốc phía Bắc, 3 tuyến cao tốc qua miền Trung – Tây Nguyên và 5 tuyến cao tốc phía Nam.

Với đề xuất của Bộ Giao thông Vận tải, hệ thống đường cao tốc cả nước sẽ có 42 tuyến (tăng thêm tuyến Quảng Ngãi – Kon Tum), tổng chiều dài 9.263km.

Trong đó, cao tốc Bắc – Nam phía Đông dài 2.153 km; cao tốc phía Bắc (14 tuyến) dài 2.313 km, quy mô 4 – 6 làn xe (hiện quy hoạch 2.305 km); cao tốc khu vực miền Trung – Tây Nguyên (từ 10 lên 11 tuyến) dài 1.532 km, quy mô 4 – 6 làn xe (hiện quy hoạch 1.431 km); cao tốc phía Nam (10 tuyến) dài 1.340 km, quy mô 4 – 10 làn xe (hiện quy hoạch 1.290 km).

Các tuyến cao tốc vẫn giữ nguyên theo quy hoạch đã có gồm cao tốc Bắc Nam phía Tây từ TP Tuyên Quang đến TP Rạch Giá dài khoảng 1.205 km, quy mô 4 – 6 làn xe; 3 tuyến vành đai đô thị Thủ đô Hà Nội dài khoảng 429 km, quy mô 6 làn xe; 2 tuyến vành đai đô thị TP Hồ Chí Minh dài khoảng 291 km, quy mô 8 làn xe.